門(mén)座型式起重機

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門(mén)座型式起重機 產(chǎn)品說(shuō)明 Product Description
門(mén)座型式起重機
門(mén)座起重機橋架通過(guò)兩側支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。具有沿地面軌道運行，下方可通過(guò)鐵路車(chē)輛或其他地面車(chē)輛�？赊D動(dòng)的起重裝置裝在門(mén)形座架上的一種臂架型起重機。門(mén)形座架的4條腿構成4個(gè)"門(mén)洞"，可供鐵路車(chē)輛和其他車(chē)輛通過(guò)。門(mén)座起重機大多沿地面或建筑物上的起重機軌道運行，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。門(mén)座呈""字形的起重機稱(chēng)半門(mén)座起重機,其運行軌道的一側設在地面上，另一側設在高于地面的建筑物上。

簡(jiǎn)史
門(mén)座起重機是隨著(zhù)港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的1890年,第一次將幅度不可變的固定式可旋轉臂架型起重機裝在橫跨于窄碼頭上方的運行式半門(mén)座上，成為早期的港用半門(mén)座起重機隨著(zhù)碼頭寬度的加大,門(mén)座和半門(mén)座起重機并列發(fā)展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統。第二次世界大戰后，港用門(mén)座起重機迅速發(fā)展為便于多臺起重機對同一條船進(jìn)行并列工作,普遍采用了轉動(dòng)部分與立柱體相連的轉柱式門(mén)座起重機(圖1[轉柱式門(mén)座起重機]),或轉動(dòng)部分通過(guò)大軸承與門(mén)座相連的滾動(dòng)軸承式支承回轉裝置,以減小轉動(dòng)部分的尾徑,并采用了減小碼頭掩蓋面（門(mén)座主體對地面的投影）的門(mén)座結構。在發(fā)展過(guò)程中，門(mén)座起重機還逐步推廣應用到作業(yè)條件與港口相近的船臺和水電站工地等處。

分類(lèi)
按用途可分為3類(lèi)：①裝卸用門(mén)座起重機:主要用于港口和露天堆料場(chǎng)，用抓斗或吊鉤裝卸。起重量一般不超過(guò)25噸，不隨幅度變化。工作速度較高，故生產(chǎn)率常是重要指標。②造船用門(mén)座起重機：主要用于船臺、浮船塢和艤裝現場(chǎng)，進(jìn)行船體拼接、設備艤裝等吊裝工作，用吊鉤作為吊具。最大起重量達300噸,幅度大時(shí)起重量相應減小。有多檔起升速度，吊重輕時(shí)可提高起升速度。有些工作機構還備有微動(dòng)裝置，以滿(mǎn)足安裝要求。門(mén)座高度大者，可適應大起升高度和大幅度作業(yè)的要求，但工作速度較低，作業(yè)生產(chǎn)率不高。③建筑安裝用門(mén)座起重機：主要用在水電站進(jìn)行大壩澆灌、設備和預制件吊裝等，一般用吊鉤。起重量和工作速度一般介于前兩類(lèi)起重機之間。它具有整機裝拆運輸性好、吊具下放深度大、能較好地適應臨時(shí)性工作和棧橋上工作等的特點(diǎn)。

組成
門(mén)座起重機有起升、回轉、變幅和運行機構，前3種機構裝在轉動(dòng)部分上,每一周期內都參加作業(yè)。轉動(dòng)部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機室。運行機構裝在門(mén)座下部，用以調整起重機的工作位置帶斗門(mén)座起重機（圖2 [帶斗門(mén)座起重機]）還裝有伸縮漏斗、帶式輸送機等附加設備，以提高門(mén)座起重機用抓斗裝卸散狀物料時(shí)的生產(chǎn)率。除電氣保護裝置外，還裝有起重量或起重力矩限制器、起重機夾軌器等安全裝置。

系統
門(mén)座起重機大多采用水平變幅系統。①重物和臂架系統各自的重心在變幅過(guò)程中幾乎無(wú)垂直位移。其方法之一是靠增設活動(dòng)平衡重來(lái)平衡臂架系統俯仰時(shí)的合成重心的升降變化這種方法布置較方便,工作也較可靠，應用廣泛。方法之二是靠臂架系統的機構特性來(lái)保證變幅時(shí)合成重心的移動(dòng)軌跡接近水平線(xiàn)，無(wú)活動(dòng)平衡重。②所吊重物在變幅過(guò)程中沿著(zhù)近于水平線(xiàn)的軌跡移動(dòng)，可采用補償法和組合臂架法。補償法是通過(guò)特種儲繩系統在變幅過(guò)程中自動(dòng)收放相應起升繩，以補償臂架升降造成的吊具垂直位移。組合臂架法是依靠組合臂架的機構特性保證臂端在變幅過(guò)程中接近水平移動(dòng)。兩種方法都得到廣泛應用。


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